HKSのチューニングコラム

超ＣＯＯＬなローダウン ☆ ＬＥＸＵＳ ＩＳ ＆ ＮＥＷ ＭＡＲＫ－Ｘ

　みなさんこんにちわ。☆*:;;;;;;:*☆　　突然ですがクルマってカッコいい方が良いと思いませんか？もちろんノーマルのままでもイケてるクルマは多々ありますが、それならそれで「もっとカッコよく」とか「自分だけのものに仕上げたい！」と思うのが昔も今もクルマ好きの常。
　そんなクルマ好きな方々（今日はＩＳと新ＭＡＲＫ－Ｘのオーナーさん）にはぴったりの商品の紹介です。

　ＬＥＸＵＳ　ＩＳは１９インチ、ＭＡＲＫ－Ｘは２０インチのホイールに「HIPERMAX S-Style」車高調を組み合わせています。こういうミドル級のセダンボディに大きいホイールを組み合わせてローダウンすると、ドレスアップの王道ですが純粋にカッコいいですよね。

　見た目だけをカッコよくするならローダウンスプリングだけ組むとかエアサスにするとか他にも手段はありますが・・・、
　　☆普段は車検対応でスマートに乗りこなす。
　　☆イベント時は超ローダウン！
　　☆超ローダウン時でもちゃんと走れる。（←これ重要。イベント会場内でも撮影などで車両移動したりしますからね。）
などなど全てを成り立たせようとすると結構難しいんですよねこれが。でもそんな悩みを解決してくれるのが「HIPERMAX S-Style」なのです。

　超ローダウンをコンセプトに開発していますが、車高調の構造としては他のHIPERMAXシリーズを踏襲していますので「ちゃんと」走れる足になっています。
　しかもメーカー出荷時のまま装着すれば最低地上高９ｃｍも確保でき車検対応になりますし、減衰力調整機能もありますので街乗りでも意外と普通にこなしますよ。

　ちなみに価格は￥２１８，４００。Ｓ－Ｓｔｙｌｅでクールに決めてみませんか？

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静粛性と排気効率のお話し ☆ＢＰ／ＢＬ用センターパイプ

　みなさんこんにちわ（´～｀）　タイトル見ても何のことだか？っていう感じですが、私たちが排気パーツを開発する時、いつも直面する悩ましいテーマなのです。
　ふた昔くらい前でしたら「排気効率が良ければうるさくても仕方がない。むしろうるさいのは効率が良い証！」という考えがまかり通っていましたが、今のご時勢ではまぁそんな考えは通用しないですよね。

さてここからが本題。BP/BLのレガシィに関してはHKSでは今まで2種類のセンターパイプを設定していました。ひとつはφ75の排気効率を重視したものでESpremiumなどのマフラーフルキットに標準採用されているもの。そしてもうひとつがφ65のセンターパイプ。街乗り時の静粛性を重視したもので、それぞれをお好みに応じて選択していただいてました。
　ただ、φ75の排気効率とφ65の静粛性が両立できればいいのにという今時なリクエストも徐々に増えてきて・・・。でもこれって極めて次元の高いリクエストで普通は上手くいかないんですよねぇ。でも今回はHKSマフラー開発部の業師（爆）の手にかかり、これがいい具合に両立できたのです(o^-^o)V

　パイプ径はφ75なのですがHKSマフラーではおなじみのサイレントチャンバーを併用することでφ65と同等以上の街中静粛性能を確保できたのです。このサイレントチャンバーですが適当につければＯＫという簡単なものではなく、付ける場所や長さ・ボリュームによってその効果は大きく変わるためまさに職人芸といえます。

たまにはこんなグラフも。水色のラインが今回の新型センターパイプなのですが街中で気になる低周波音は低くおさえて、軽快な高周波音はそのまま生かすセッティングになっています。
　色々チューニングして排気効率は重視したいけど、でも普段は大人しく乗りたい。そんなお悩みを抱えているBP/BLオーナーさんにはぴったりの商品です。
ちなみに価格は￥７５，６００となります。

ちょっと補足
　この新センターパイプ（TYPE　SC）、BP5/BL5の2.0GT全モデルに適合となるのですが、「Ｓ４０２」というレアなモデル（こちらはワゴンのみ）のマッチングも確認できました。

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マツダスピードアクセラ 第４弾 ☆ ＶＡＣ登場！

みなさんこんにちわ(*^ーﾟ)b　　冬が近づくとあまりない光景なのですがＨＫＳのまわりは真っ白で何も見えず・・・（といってもじゃないですよ）。油断してるとどこ走っているかわからなくなります

さて、何のつながりも無く話題は飛びますが、今日はＢＬマツダスピードアクセラパーツの第４弾のご紹介です。（飛びすぎ！）

最初にRACING SUCTION-R（エアクリ）が登場し、次にLEGAMAX Premium（マフラー）。そしてHIPERMAX Vsport（車高調）が発売となっていわゆる？三種の神器が揃ったBL3FW。でもサーキット走行まで考えてる人には足りないものがありました。そうです。あれです。

小さなボディのＶＡＣですが結構高度なことをやってます。しかもＢＬマツダスピードアクセラ専用品！違和感無く車速リミッターが解除できます。

価格は￥４４，１００。これでサーキットもストレス無く走れるようになりますよ。

さて、ＢＬマツダスピードアクセラ用のパーツが「もりっ」と出てきてますが第５弾も控えてます。ターボ車ならではの・・・乞うご期待

Written by TK

ＢＭ９レガシィＢ４ ２．５ｉ用マフラー登場！

　みなさんこんにちわ(◎´∀｀)ノ　世の中は３連休だったようですがいかがお過ごしでしたか？ちなみに自分は昨日某イベントのお手伝いで浜名湖周辺にいってきたのですが、その行き帰りにドライブ・ツーリングと思われるクルマたちをたくさん見かけました。それで１つ感じたことがあるのですが、何かしらのドレスアップやカスタマイズをしている人が多いなぁという点です。私もそうですがどこか自分流のポイントがあるとクルマに愛着が湧きますよね。

　さて今日はそんなカスタマイズネタ／ＢＭ９　２．５ｉにお乗りの方に朗報です

　１０月下旬に発行された「ＣＬＵＢ　ＬＥＧＡＣＹ」にてプロトタイプが掲載されましたので見覚えがある方もいらっしゃると思いますが、完成しましたよぉ。
　大き目のボディの割に純正マフラーのテールは小ぶりのため地味な印象を受けるのですが、写真（左）のようにＬＥＧＡＭＡＸ　Ｐｒｅｍｉｕｍはちょうどいいバランスのリアビューになってます。しかも中間パイプは純正を流用するのでお手軽に変えた感を味わっていただけます。

　価格は￥６０，９００で今月末より販売開始です。。。

　「ＣＬＵＢ　ＬＥＧＡＣＹ」をご覧になった方は「えっ？それだけ？？」と思ったかもしれませんね。そう、実はもう一種類あるのです

　もうおわかりですね　本来無いはずの場所にマフラーがあります。左右デュアルレイアウトってヤツです。こうするともっとバランスの良く見えますよね。
　ちなみに「加工が必要なのでは？」と不安な方もいらっしゃると思いますがそこはご安心を。２．５ｉの純正バンパー右側切り欠き部分は通常カバーが付いているのですが、それを外すことでデュアルレイアウトが可能となります。

　センターパイプ部分に付いているミサイルみたいなものがサイレントチャンバー。これにより重々しい不快な音を排除しつつ、高回転域では心地よいスポーティサウンドに仕上げています。

  センターパイプから全て交換するため価格は￥１５２，２５０とちょっと張りますが、他人とは違う「変えた感」をお求めの方にはきっと満足いただけると思います。
　こちらもシングルレイアウトと同じく今月末より販売開始です。

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ＬＥＸＵＳ ＧＳ４６０にＶＡＣが適合

みなさんこんにちわψ(｀∇´)ψ　なんかお天気ぱぁーっとしませんねぇ。秋・冬というと寒いけどいい天気（太平洋側限定ですね。）というイメージなのですが、今日も雨降ってくるし・・・。気持ちまでどんよりしてしまいます。

　そんなことはさておき、今日は快速＆ラグジュアリーセダン（表現が安っぽくてすみません・・・。）のＧＳ４６０にお乗りの方に耳寄りな情報です。ＡＴのシフトフィールに影響を与えることなくスピードリミッター解除ができるＶＡＣがＧＳ４６０も適合となりました。

ＶＡＣはｔｙｐｅＳ　Ｔ８０２というバージョンが適合になります。ご覧のようにカプラーオンで取り付け可能ですので厄介な配線加工は不要です。

　これでＧＳ４６０の実力を思う存分　と言いたいところですが、そこはグッと抑えて一般公道では安全運転でおねがいしますね。m(_ _)m
　日本にもアウトバーンみたいな道があればいいんですけどね。

注）ちなみに写真左のＧＳは４３０です。あくまでイメージということで。

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新ＲＫステップワゴン ☆ 車高調キット完成！

みなさんこんにちわ( ＾ω＾ )　日々だいぶ寒くなってきましたね。クルマのエアコンからも暖かい風が出るようになりました。

さて、１０月にデビューしヒット中の新型ＲＫステップワゴン。このＲＫ用車高調キット「ＨＩＰＥＲＭＡＸ　Ｃ－Ｗａｇｏｎ＋」が完成しました。

車高は前後ともほぼ４０ｍｍダウンで写真のように程よいローダウンスタイルとなりました。今回のＲＫ用Ｃ－Ｗａｇｏｎ＋、「優しい乗り味」をテーマに追求し、何度も何度もセッティングを繰り返しました。その結果運転席はもちろん、後席に乗る家族や仲間たちにも心地よいサスキットに仕上がりましたよ

　他人よりいち早くローダウンするのも「おつ」ですが、決して安いパーツではないのでそこはじっくりと心地よい「業界最良の足」を目指し完成させました。
　車高やバネレートはもちろん、乗り味の部分を決める減衰力特性もＲＫ専用セッティングとなっています。

価格は￥１７６，４００で現在予約受付中です。（お近くのカー用品店さんへぜひ！）

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New マークＸ 入庫・・・

こんにちわ

今日はあいにく富士山に雲がかかっています。

↓

・・・これは新しいマークＸじゃないですか？

車高が下がっててかなりイケてません

入庫と同時に早速HIPERMAXⅢCLXを装着し適合確認を

取りました。

こちらです・・・　80160-AT001　¥252,000

推奨車高や減衰設定を早急に確認し適合リストに更新いたしますので

宜しくお願いします。

もうひとつ・・・これ↓

かなり車高が下がっていますが・・・

そうです、ご好評をいただいております 『HIPERMAX　Smart』に引き続き

『HIPERMAX　S-Style』を開発スタートしました

まだ、まだ、煮詰めは必要ですが・・・仕様が決まりましたらご報告します

マツダスピードアクセラ☆マフラー完成！

みなさんこんにちわ(｡･ｗ･｡ )　昨日第２弾をお届けしましたが、準備が整いましたので早速マツダスピードアクセラ第３弾です。

ブルーのチタンテールがアクセントとなるLEGAMAX Premium。HKSマフラーサウンドの切り札である「サイレントチャンバー」を併用し、サウンドチューニングを実施しました。純正マフラーでも気になる冷間始動時のアイドリング音圧を低減し、乗りはじめから心地のよい音に仕上がりましたよ。
　もちろん音だけでなく排気効率も追求し、ターボ車らしいトルク感たーーーーっぷりの走りを演出いたします。

　価格は￥９９，７５０とちょっと張りますが、それ以上にいい仕上がりになってます。自信を持ってオススメいたしますよ。あ、言うまでもなくＪＡＳＭＡ基準認定品ですので安心してご使用いただけます。

で、第４弾は・・・またそのうち。

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マツダスピードアクセラ☆車高調完成！

みなさんこんにちわ。ψ(｀∇´)ψ　先日マツダースピードアクセラ用パーツの第1弾としてレーシングサクションＲを紹介しましたが、今日は第2弾。車高調キットの紹介です。

今回ＭＳアクセラ用の車高調は「Ｖｓｐｏｒｔ」というシリーズで開発しました。新参者のためご存じない方も多いと思いますが、こちらはハンドリングや走行性能などはとことん追求しつつ、シンプルな「ねじ式」にすることでお求めやすい価格を実現しています。もちろんＨＩＰＥＲＭＡＸシリーズの一員ですので単筒式を採用し、上質な乗り味を継承していますよ。さらに３０段階の減衰力調整機能付きですので使い方に応じてセットアップが可能です。

で、スタイルはこんな感じ↓

黒いボディのせいもありますが、引き締まった感じしませんか？

気になる価格は￥１５５，４００　スポーツ車高調としてはかなりリーズナブルな設定となってまーす。(o^-^o)V

最初に「第２弾」と書きましたけど、実は「第３弾」もスタンバイしています。ＢＬマツダスピードアクセラのオーナーさん、ご期待くださいませ。

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インプレッサでタービン交換の際には・・・

みなさんこんにちわ。(｡･ｗ･｡ )　今、外ではが降っていますがこれからはいよいよ走行会シーズンですね。今日はサーキットでも最近よく見かけるようになったインプレッサ向け商品の紹介です。

純正でもパワーのあるＥＪエンジンですが、やはり慣れてくるともっとパワーが欲しくなりますよね？そうなるとブーストアップしたり、さらには・・・

こんなの付けたりしちゃったり。でもこういうのって燃料関係もしっかり補強しないと本領発揮できないんですよね。ということでここからが本題。

ＧＤＢ・ＧＲＢ向けのインジェクター＆ポンプセットが発売となりました。
　それだけだとあまり珍しくもないのですが、ポイントがあるのです。

①ガソリンの噴射方向は、吸気バルブ傘部を狙う様に調整。効率のよい燃焼が得られます。
②インジェクター出口を加工し霧化特性ＵＰ。より繊細なセッティングができるようになります。
③大きな加工を施す必要なくスマートな取り付けができます。
④Ｉ／Ｊとポンプのセットで￥８９，２５０とバリュープライスを実現。

となかなかのものです。ＧＤＢ、ＧＲＢにお乗りでタービン交換を検討中の方には超オススメです。

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ＧＲＢ ｓｐｅｃＣ ☆ ＨＩＰＥＲＭＡＸ３ｓｐｏｒｔが適合

みなさんこんにちわ(;;;´Д｀)ゝ　ここ数日は寒かったけど今日は暖かかったですね。久しぶりにスーツを着たら汗だくだし肩凝るし、慣れないことするとだめですね。

さて今日開発のピット前をみると車高ダウンされたｓｐｅｃＣがとまっていました。

ＧＲＢ用ＨＩＰＥＲＭＡＸ３ｓｐｏｒｔが適合になりましたよ。

しかーし、ただ装着できましたじゃあ芸がない！そこでｓｐｅｃＣ装着時のアドバイス。出荷時の状態（いわゆるツルシ）からフロント車高を７ｍｍ下げていただくとベストマッチだそうですよ。さらに３０段階の減衰力調整機能を有効活用することで、街乗り快適仕様からサーキット走行会仕様まで幅広く対応できます。

価格は￥２４４，９００。超オススメです。

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新マツダスピードアクセラ ☆ レーシングサクションＲ登場！

みなさんこんにちわ(o^-^o)　２日月曜日の夜、東名高速で神奈川方面へ走行。いつもなら夜間割引で「￥１，７００」となるはずがなんと「￥１，０００」。カレンダー的には平日のはずでしたが休日割引が入ったようで、７００円とはいえちょっといい気分でした。

さて、話題を変えて

マツダスピードアクセラ。発売から５ヶ月が過ぎだいぶ見かけるようになりました。エコカーブームの中で登場した熱いクルマ、是非がんばってもらいたいものです。

そんなマツダスピードアクセラとオーナーさんを盛り上げるべく、ＨＫＳでは色々なパーツ開発に取り組んでいますが、その第１号としてレーシングサクションリローデッドが登場しました。

２．３ＬのＤＩＳＩターボということでもともとトルクもりもりな感じですが、３５００ｒｐｍ前後のトルクが更に向上しさらにキレのある加速が得られます。また写真の通りすぐ見える位置にレイアウトされますので、エンジンルーム内のインパクト向上にもつながります。

価格は￥４２，０００で発売中です。

ワンポイント
　エアクリーナーを交換する際は合わせて高熱価タイプのプラグもおススメ。１本￥２，６２５で発売中です。

Written by TK

ＧＲＢインプレッサ ｓｐｅｃＣにもＶＡＣが対応！

  みなさんこんにちわ(*￣0￣)ノ　前回、「北海道で雪が降るかも？」なんて書き込みをしましたが「降るかも」どころじゃなかったみたいですね。ニュースの映像をみてびっくりしました。みなさん雪道の運転は慣れっこなのでしょうが、いきなりあんなに降るとさすがにどうなんでしょう？大丈夫だったのでしょうか。（関東人の自分だったらあんなに降られたら終了です。）

さて昨日の日曜日、ぷらーっと運転していると派手なＧＲＢインプに２度ほど出くわしました。
この色。パンチが効いてます。すごい目立ちますよ。しかも普通のＳＴＩでも速いのにｓｐｅｃＣとなるとさぞかし強烈なんでしょうね。でも一般道ではなんかモヤモヤしそう。

となるとサーキットで「とりゃぁー」とアクセル踏んでみたいですよね。ね？　　ということで例のものが必要になります。

５速にてテスト。７５００ｒｐｍで２２０ｋｍ／ｈ。８０００ｒｐｍまで回すと２４０ｋｍ／ｈ近くなるようです。そういえばこのクルマ６速までありましたよね？あとどのくらい伸びるんだろうか・・・。

とそんなわけでＳＴＩ　ｓｐｅｃＣにもＶＡＣが適合となりました。これで思う存分サーキット走行が楽しめますね。
　適合となるＶＡＣは「Ｔｙｐｅ　ＣＦ」、価格は￥４４，１００となります。

Written by TK