HKSのチューニングコラム

Ｅ５２エルグランド用Ｃ－Ｗａｇｏｎ

みなさんこんにちわ。(*￣ー￣*)　９月に入り１週間が過ぎましたが、暑いっすねぇ。もういいんじゃねぇ？って感じです。でもＨＫＳのある高原地帯は夜になるとちょっと秋風味が入ってきましたよ。

さて１週間ほど放置してしまったＥ５２エルグランド情報ですが、いよいよ快適車高調「HIPERMAX C-Wagon」が発売となります。詳細スペックも確定し、ＨＫＳホームページの適合表にも「しらーっ」と追加しておきました。

バネレートなどのスペックだけ見ると先代のＥ５１よりちょっとだけ高めのレートになっていますが、最新設計の車としなやかさがウリのC-Wagonの絶妙なバランスによりかなり上質な乗り味に仕上がっております。写真のデモカーは２０インチタイヤを装着しておりますが、車内からはそれを感じさせずキャプテンシートでふんぞり返っていると爆睡夢心地もすぐそこです（-.-）zZ

乗り心地はもちろんですがルックスもご覧のとおり。写真は標準車高からさらに２０ミリ強落とした状態ですが、カッコいいでしょ？これじゃ甘い！というあなたには「S-Style2」も予定してますのでお楽しみに。

さて、このエルグランドですが今週はマフラー部門にお泊り中。そちらはまた後日報告しますのでご期待くださいませ！

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スーパーターボマフラー♪

こんにちわ

ＨＫＳ－ＴＶにてスーパーターボマフラーの動画を公開しました

商品説明⇒各車両のサウンド⇒常用領域と飛ばしている時でまとめています

アイドリング～常用領域での静粛性と・・・

アクセルを踏み込んだ時やる気にさせてくれるレスポンスと音の演出・・・

を映像と音でご確認ください

一台だけアクセルオフ時にポポポポンッ・・・と音がしますがこんなフルタービンキットが付いている車両でも対応してます

各車両の仕様です・・・

●スカイラインＧＴ－Ｒ　ＢＮＲ３４　６００ｐｓ　ＲＢ２８・ＶーＣＡＭ・ＧＴ－ＲＳ・etc

●スカイラインＧＴ－Ｒ　ＢＮＲ３２　３１０ｐｓ　ノーマル

●インプレッサ　ＧＤＢ　３２０ps　ブーストアップ仕様

●ランサーエボ９　ＣＴ９Ａ　４５０ｐｓ　ＨＫＳＧＴⅡタービン・ＨＫＳカム・etc

●チェイサー　ＪＺＸ１００　５１０ｐｓ　ＨＫＳＴＯ４ＳＦＴＫ・Ｖ－ＣＡＭ・etc

Ｅ５２ Ｎｅｗエルグランド情報

こんにちわ

こちらのブログでご紹介させていただきましたNewエルグランドですが

ダンパーの予約受注を開始いたしました

まずはHIPERMAX　C-Wagonから発売いたします

街中での乗り心地を確保しながら車高を適度に下げられます

９月上旬には発売予定です

速攻で車高を下げたい方はご注文をお急ぎください

お待ちしております

人気のタントエグゼカスタムに…

みなさんこんにちわ。(;;;´Д｀)ゝ　猛暑日という言葉が普通になってしまった今日この頃、体調管理は大丈夫ですか？　あともう少しで気持ちの良い秋がやってきますのでバテずに頑張りましょう。

さて、もうすぐやってくるはず？の心地良いドライブシーズンをもっと楽しいものにするアイテムのご紹介。人気のタントエグゼカスタムに２タイプのマフラーが追加となりました

ステンレスのデュアルテールが上品な印象を与えるリーガルマフラー。ラグジュアリーコンセプトのＥＸＥにはぴったりです。

こちらはチタンのデュアルテール・センター出しが特徴のクールスタイル。ドレスアップ志向の方におすすめです。

いずれも2010年4月からの新騒音規制に対応した認証プレート付きですので、安心ですね。

秋のドライブシーズン前にＨＫＳマフラーでＥＸＥをグレードアップしてみませんか？

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スーパーターボマフラー スタンバイ中！

みなさんこんにちわ(;;;´Д｀)ゝ

昨日にひきつづき暑いですねぇ。高原地帯にあるＨＫＳは少しだけ涼しいはずなのですが、何もしていなくても体力が消耗していきます。そういえば昨日、フロアにあるコピー機の温度センサーが異常を感知し、しばらく止まってしまいました　そんなことあるんですね。

さて、昨日ＣＴ９Ａの紹介の中であったスーパーターボマフラーですが、他の車種でも今スタンバイしているんですよー。

まずはＪＺＸ１００。前期・後期ともに適合します。φ７５パイプを絞りなしで採用したこのマフラーは抜群の排気効率を誇り、ＧＴ３０３７Ｓクラスのタービン交換車でも何ら問題なく対応可能です。もちろん安心のＪＡＳＭＡ基準認定品ですよ。（詳細はこちら）

そしてもう一車種はＧＤＢのインプ。アプライドモデルＥ以降の車両に適合します。こちらもブーストアップはもちろん、タービン交換車両でも排気効率と消音性能の両立が可能です。
　（詳細はこちら）
　ちなみにアプライドモデルＤ以前の車両につきましては鋭意開発中ですので今しばらくおまちください。　m( _ _ )m

　で、価格はというと昨日ご紹介しましたＣＴ９Ａ、そしてこのＪＺＸ１００、ＧＤＢ（Ｅ－Ｇ）いずれも￥１１３，４００となります。現在ご予約受付中ですので詳しくはお近くのカー用品店さんにお問い合わせください。

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ＣＴ９Ａランエボ用 スーパーターボマフラーもうすぐ登場！

みなさんこんにちわ。気がつけばだいぶ更新さぼってしまいました。(｡＞0＜｡)

最近日々が過ぎ去っていくのが速くて…（完全に言い訳）

　さて、先日マフラー開発部へ行ってみるとランエボ９がシャシダイに。新マフラーの最終テストをしていた模様です。テストも終わっていたみたいなので、お尻だけ外へ出してこそっと激写してきました。

　オーソドックスなルックスですが、BNR34などGT-Rで大好評をいただいている「スーパーターボマフラー」のＣＴ９Ａ版です。なぜ大好評をいただいているかというと、JASMA基準をクリアする静粛性を保ちつつ、排気効率を徹底的に追求できているというのがポイント。今回テスト車両となったこのＣＴ９Ａも背中に書いてあるとおり、ＧＴⅡタービンが装着されており４００ＰＳオーバーのポテンシャルをもつクルマなのです。このようなクルマでも無駄なくパワーをはじき出せるというわけです。

　実際一般的なＣＴ９Ａ用スポーツマフラーと排圧の比較をしてみたところ、

高回転域では排圧を半分程度まで抑えることができています。

　他にも色々データを入手したのですが発売前ですので,まぁこのくらいで…。詳細データは７月末発売のランエボマガジンにも掲載される予定ですのでそちらをご期待ください。

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ＧＲＦインプレッサ 新商品情報!!

こんにちわ

いよいよＧＲＦインプレッサ用のステンレスエキゾーストマニホールドが７月１０日に発売されます

既に、インプレッサマガジンＮｏ．４７をご覧の方はご存知かとは思いますが・・・

今回の企画は、ＧＲＦの純正エキマニが非等長の為に昔のボクサーサウンドのような

音に不満を持っているというユーザー様の声からスタートしました

そこで、エキマニのレイアウト変更で等長にすることで、心地よい音質に仕上げています

インプレッサマガジンさんの取材時も、現場で実際に純正とＨＫＳエキマニを付け替え

試乗していただき、音の違いを体感していただき高評価をいただきました

さらに、性能面でも拘りを持って仕上げております

この表でもわかるように交換するだけでパワーアップも図れます

これは一次排圧の低減とパイプ径とその形状などテストを繰り返し開発を行ってきた結果です

また、品質面でも、集合部分が可変バルタイのヘッドカバーに近いので遮熱板が付属になっていますので熱対策にも拘っております

最後に価格ですが・・・・・・・・・・・・・なんと・・・・・・・・・・驚きの・・・・・・・・・

￥４９，８００（税抜き）です

皆様に手軽にエキマニチューニングを楽しんでいただきたいので

なんとか５万円をきる価格に設定させていただきました

只今開催中のＳＵＢＡＲＵＦＡＩＲでもご予約を承っておりますので、興味のある方は是非お試しください

ＣＲ－Ｚ用のレーシングサクションとＶＡＣが発売

みなさんこんにちわ。o(*^▽^*)o

昨日の大雨から一転、いい天気になりました。ま、平日なんでアレですがここ富士の麓は行楽地の雰囲気をかもし出してます。

さて、最近街でもだいぶＣＲ－Ｚを見かけるようになりましたが、今日はＣＲ－Ｚ向けの新商品を２つご紹介。以前モザイクつきで掲載したものが発売となりました。

　まず一つ目はレーシングサクションリローデッド。ＨＫＳのエアクリとしてはおなじみのヤツですが、いつもと違うところが何点かあるんです。

その１：キノコが赤色。通常は黄色なのですが久々の国産スポーティーカーということで、情熱の赤をおごっちゃいました。

その２：無機質なエンジンルームに華を添えるべく、キノコと同じ赤の化粧プレートを装備。

　と「見た目だけかぁ」なりそうなので次は実のあるものを。

その３：専用ヒートインシュレーター装備！むき出しタイプにすると吸気効率的には有利になりますが、夏場とかは熱が気になりますよね。ターボ車ですとインタークーラーっていう便利なものがあるのですが、ＮＡだとやはりね・・・。
　でも、これがあると熱源を遮ることができ、安定した性能を発揮することができるんです。

　出力的には右側のグラフのように4500rpm以上の伸びがぐーんと増します。スポーツモードだと違いがわかりやすいですよ。
　ちなみに価格は￥６０，９００です。

　次はこれ。

　ＶＡＣです。ハイブリッドのイメージにあわせてブルーのケースを採用しました。右はテスト風景の写真ですが、こんな血が偏りそうなバンク付き周回路でやってるんですよ。

　ちなみに180km/h以上でるのか？というごもっともな疑問が多々ありそうですが、テスト当日の最高速は191km/hとのこと。
　ではＨＫＳは＋11km/hを出すがために、このＶＡＣを開発したのか？
　まぁ、今は＋11km/hですが、それが＋20km/hになり＋30km/hになり・・・とね。それを実現するパーツもきっと、そのうち、たぶん出てくるんじゃないかなぁということで。
　ちなみにＶＡＣの価格は￥３１，２９０となります。

いずれも今日から発売なので、ぜひお近くのカー用品店さんにお問い合わせください。

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ＥＶＯⅩ・筑波57秒台の心臓がついに！！

みなさんこんにちわ(*^ーﾟ)b

４月に筑波サーキットにて開催された「ハイパーミーティング」。来場された方はまだ記憶に新しいんじゃないかなと思います。あの日はＴシャツ１枚でも心地よいくらいのいい天気でしたが、そんな中でＨＫＳのランエボⅩ／ＣＺ２００Ｓは５７秒２６１と「速っ」なタイムを記録しました。

もちろん「名手のドライビング」「高性能なＳタイヤ」「コースコンディション」「クルマの出来」・・・と様々な要素が重なり合っての結果であることは言うまでもありませんが、そんな要素のひとつである「ＣＺ２００Ｓの心臓」がついに商品として発売されることとなりました。

　ボアは０．５ｍｍオーバーサイズ、ストロークは５ｍｍロングとなり、排気量は１９９８ｃｃから２１３９ｃｃにアップします。この差が低中回転域でのアドバンテージとなり、大風量タービンのポテンシャルが生かせるようになるのです。筑波２０００のようなコースではその効果は明確ですね。

グラフはＳＳＴの車両（ＧＴ３２４０仕様）での２Ｌと２．２Ｌの比較です。

　そしてこの排気量アップキットの開発は、言うまでもなくＣＺ２００Ｓによる実戦で進められたということで、その信頼性はお墨付き。信頼性といえば生産の面でもポイントがあるのです。この手の排気量アップキットでは同系統エンジンの純正クランクを流用する手法が取られがちなのですが、このキットでは専用の素材を加工した鍛造フルカウンタークランクシャフトを採用しています。タイムを削るために生まれたキットですからね！

　あ、もちろんピストン、コンロッド含めて信頼のＭＡＤＥ　ｉｎ　ＪＡＰＡＮ（っていうか、となりの棟でもりもり生産してます）ですよー(*^-^)v

　でもＣＺ２００Ｓから生まれたハイスペックの排気量アップキット、しかも日本製となると高そうですよね。私も価格を聞くまではそう思ってました。しかし、価格を聞いてあまりの衝撃に椅子から落ちそうになりました。
　多くのランエボⅩオーナーさんにこのトルク感を味わってもらえるよう、頑張っちゃいました。その衝撃の価格は、

￥３５７，０００（本体価格￥３４０，０００）

圧倒的なコストパフォーマンスを持つこのキット、超おススメです。

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ギアオイルシリーズがリニューアル！

みなさんこんにちわ(*￣ー￣*)

　新緑が鮮やかな季節ですが、今日はちょっとジメジメ。少しずつだけど春⇒梅雨⇒夏と季節が進んでいる気がします。

　夏前というとクルマのメンテナンスをしよう！という方も多いと思います。エンジンオイル、水周り、プラグ・・・などなど。でもミッションオイルとかデフオイルまで気にされる方ってどのくらいいるのでしょうか？なんせ私があまり気にしないほうなので

　今まで気にしていた方もそうじゃない方も是非ということで、まもなくリニューアルするギアオイルのご紹介です。

粘度別（＃９０・＃１００・＃１２０・＃１４０・＃２５０）に５種類の設定で、すべて１００％シンセティック＆ノンポリマーとなります。温度による劣化（高温に晒されると粘度特性が変わってしまう）などは受けにくいスペックですのでノーマル車からハイパワー車まで幅広くカバーします。

ではどのクルマにどの粘度がよいのか？ですが、クルマの使用状況や車両仕様、ＬＳＤの有無、フィーリングの好みで変わってきますので一概には言えないのですが、目安としては、下表のような感じになります。（◎印が代表的な使用例です）

ＦＦ（ＡＷＤ）　ｏｒ　ＦＲ、ＦＦの場合ＬＳＤがあるかないか、ＦＲの場合はミッションに使うのかＬＳＤに使うのかで変わってきますのでご参考まで。ちなみに黄色▽はかなり特殊な例となります。（ドグミッションに使用する場合など）

価格は￥３，９９０～￥４，８３０／ℓで間もなく発売開始。ぜひ愛車のメンテナンスにお試しください。

Written by TK