HKSのチューニングコラム

世界に向けて・・・

おはようございます

先日、このブログでお伝えしたフランスの車雑誌　ＯＰＴＩＯＮ　ＡＵＴＯ　が届きました

ＨＫＳのＣＲ－Ｚを紹介していただいております

仕様は、ワインディングパッケージで・・・

●HIPERMAXⅢ

●レーシングサクションリローテッド

●サイレントハイパワーマフラー

正直、内容は仏語だけにわかりません

（英語なら海外営業課のＳＴＡＦＦが解読できるのですが・・・）

ＣＲ－Ｚはアメリカやヨーロッパでも発売されたらしく

また、これからも海外取材も大歓迎ですので

海外の雑誌社の方いつでもご連絡ください

エコ運転•••

こんばんは。

先日、雑誌クラブレガシィさんの取材で燃費測定企画があり、デモカーBR9で参加してきました。

満タン計測で、海老名SA～浜名湖SAまでを計測区間として各社のデモカーが参加・・・

測定結果はクラブレガシィ誌面でチェックしていただくとして・・・かなり燃費が良かったのに驚きました。
今回HKSが持ち込んだBR9はブーストアップ仕様でノーマルに比べパワーアップしているにも拘らず、良い結果がでました。チューニングカーでもECOランが出来るということを見て下さい。

ECOランの御供にCAMP2が活躍してくれました。
このCAMP2の機能で、ガソリンの使用料金が表示されるのでアイドリングでも、チリンチリン‥と金額が上がるんです。。。

レガシィの燃費、気になる方はクラブレガシィをご購入ください。。。

突然ですが・・・この車わかります？

1000PSで400km/h出る車らしいです。取材中でしたが、初めて見たので思わず撮ってしまいました。

ＧＴスーパーチャージャー・・・

こんにちわ

今日は久々にいい天気で出勤時に思わず･･･

いつのまにか雪も少なくなり夏が近い感じです

さて、昨日はＧＴスーパーチャージャーについてＯＰＴＩＯＮさんに取材いただきました

ＧＴスーパーチャージャーの特徴から内部パーツに至るまで詳しく取材していただきありがとうございました。

↑左がGTS8550で右がGTS7040です。様々な車に対応できるようにサイズを設定しています。

↑汎用本体のプーリー取り付けＡＤＰＴです。ここに仕様にあったプーリーを付けます。 (美しいです…）

↑この写真GTS/Cの心臓部です。ここにはいろんな秘密が詰まっています。MADE in HKSです。詳しくはコチラをご覧ください。

↑これはコンプレッサー側の羽です。これも性能に大きく関わるパーツです。これも設計からMADE in HKSです。ここにもノウハウが詰まっています。（綺麗です…）

さらに誌面では今回、ＧＴスーパーチャージャーをこんな車に付けてます・・・

といった車両も紹介されます

詳しい内容は6月26日発売のOPTION8月号に掲載されますのでCHECKしてください

ＧＴスーパーチャージャーつながりで、久々登場のこの車はＨＫＳのデモカーでＺ５００ＳＣといいます

ベースはＺ３３でパワーはＧＴＳ７０４０を使いきりＭＡＸ５００ｐｓ

もちろんエンジン内部にも手を入れ出力に耐えられるエンジンとしています。

ＧＴスーパーチャージャーの特性を活かし、グリップからドリフトまでいろんなシチュエーションで楽しめる仕様です

ＧＴスーパーチャージャーを使ってこんな車にも仕上げることができるのです

めずらしい・・・

こんばんわ

今日はＨＫＳには珍しいこんな車がやってきました

キャンピングカーです

ＴＯＹＯＴＡカムロードをベースに作られた・・・

バンテックさんのジル４８０スキップというキャンピングカーです

どうして・・・ＨＫＳにキャンピングカーと思う方もいらっしゃるかと思いますが

今回、オートキャンパーさんの取材の中で、ちょっと面白いパーツを

テストする為にお借りし入庫となっております

この車のエンジンは、１ＫＤを積んでおりまして

当然キャンピングカーですから素の状態でも重い・・・

車中にはこんなものや・・・

あんなものまで・・・

←これ普通のエアコンです。。。めちゃ効きそうです。。。

しかも、実際にキャンプに出かけるとなると２００ｋｇとか重い時で４００ｋｇもさらに積む・・・

とのことで、何とかパワーアップできないか?というのが狙いです

（・・・とここまで書けば勘のいいかたはわかるでしょうか?）

まだ、何のパーツかはお知らせすることはできませんが

結果が出ましたらまたご報告させていただければと思います

ちなみに・・・

車業界にいるにもかかわらず恥ずかしながら、初めてキャンピングカーに

乗らせていただきましたが、かなーり快適ですとくに後ろがGOOD

フランスの媒体で

みなさんこんにちわ(o^-^o)　いま書いたブログをアップしようとしたら、消えた　かなり脱力ですが忘れないうちにもう一回。

さて最近大忙しのＣＲ－Ｚ号ですが、昨日はフランスの媒体に撮影してもらいました。やはりそこは日本的な画を撮影してもらおうと、ＦＵＪＩＹＡＭＡバックで各種デモカーと一緒に並べてみました。

すると・・・富士山はすっぽり雲の中　午前中はこの春一番じゃないかっていうくらいに綺麗だったのに。(｡＞0＜｡)
　で気を取り直してＨＫＳ号とノーマルの車高の違いを撮影してもらいました。

黒がＨＫＳ号、白がノーマルです。オラオラ状態です。
色の違いが見え方にも多少影響してますが、やっぱ低い方がカッコいいですよね！

そして先日のブログで「未発売のあんなものやこんなもの」という書き込みをしましたが、もちろんそれも撮影。

ま、なんとなくわかっちゃいますが、明日日光のＦＵＮ＆ＲＵＮ　ＭＥＥＴＩＮＧに来場される方は是非生でご覧ください。価格その他の詳細情報はまた後日ということで・・・。

Written by TK

ＢＲ９ ＢＢｔｕｎｅの撮影でした

みなさんこんにちわ　(*^m^)

今日はレガシィの撮影で外にいたのですが「すこぶる」寒かったです。

なんかツブツブが映っていますが雨じゃありません・・・。雪です雪
天気予報では昼前には止むといっていたのに。山の天気はわかりません。で、今日の撮影はクラブレガシィ誌のＢＲ９　ＢＢｔｕｎｅ企画だったのですが、こんなものを取り上げていただきました。

いも虫が３個並んでます。レガシィといえば・・・というあの部品です。まだまだプロトタイプの段階で完成までもう一ひねり必要ですが、現段階で純正とＨＫＳプロトタイプでインプレッションしていただきましたよ。

で、そのインプレッションの結果ですがその時、私、別の撮影をしておりましたので・・・以下略　（爆）

２月下旬に発売される「クラブレガシィ」誌に詳細のレポートが掲載される予定ですので、そちらをお楽しみに！

Written by TK

ＢＲ９レガシィ ☆ アクティブビークルさん撮影

みなさんこんにちわ。早いもので今日から７月。だいぶ梅雨っぽくジメジメしてまいりました。
今日はどんより曇りですが、ふと窓の外を見てみると・・・、

こんな風景もしばしば。霧の中というより雲の中といった感じです。

そんなわけでまだ天気が良かった先日の撮影風景をご紹介します。
最近休み無く働きづめのＢＲ９レガシィですが、アクティブビークルさんに撮影していただきました。

ローアングルからのリアビュー。こういう写真を撮影するときカメラマンさんはどうなっているのかというと、

こんな風にスーパーローポジションになってます。

もちろん前からも撮影してもらいました。

で、「アクティブビークル」さんに何を載せていただくのかという肝心なところですが・・・、

私この撮影に立ち会っておりませんので詳細はわかりません。（爆）

ま、そんな無責任な終わらせ方あり得ませんので、少しだけ。
実は近々発売となります「エスプレミアム」マフラーを中心に取り上げていただきました。リアビューの写真が遠目なのでわかりづらいかもしれませんが、なかなかカッコよくまとまっています。音量・音質ともに「変えた感」はありますが、長時間乗車していても不快にならないセットアップを施してあります。

詳細は７月中旬発売の「アクティブビークル」誌に掲載予定ですのでそちらをご覧くださいませ。

Written by TK

Ｚ５００ＳＣ☆オプション撮影

各地のイベントなどで活躍中の我がＺ５００ＳＣですが、今日はオプションさんの取材でカッコよーく撮影してもらいました。

どんな構図にするかカメラマンさんと協議中。。。

細かい汚れを拭き取ってます。

細部まで撮影するためエンジンカバーまで外しちゃってます。

そして、本来あるはずの無い場所にパワーフローが居座ってます・・・。

で、パシャッと。色々なカットを撮ってもらいました。どれが実際の本に掲載されるのか楽しみです。

次に車全体の撮影です。誰も写ってませんが(^-^;　レフ板の向こう側にカメラマンさんがいます。

うちの広報マンＳ氏が普段は絶対に見せないような満面の笑みでピストン持ってます。

最後にテカリ抜群の後姿もとってもらいました。この写真よく見ると、路面も車もびしょびしょ 　もちろんカメラマンさんもオプションの編集さんもびしょびしょ・・・。ご苦労様でした。

これがどんな記事になるのかは４月下旬の発売予定の「オプション」でお確かめください。

お知らせ

このＺ５００ＳＣですが、今週末の4日・5日にポートメッセなごやにて開催される「エキサイティングカーショーダウン」に登場します。お近くの方はもちろんちょっと遠くの方も高速料金がお安くなったということで、ぜひ遊びに来てください。

Written by TK

スイフトスポーツ☆ボルトオンターボ

ご覧のように今日はいい天気でしたが風も冷たく富士山も白い感じです。

そんな中、今日は「ＣＡＲＢＯＹ」さんにスイフトスポーツのボルトオンターボ号を撮影してもらいました！

これからあんな所やこんな所を撮られちゃいます。

まずは前から。

そして後姿もカメラマンさんにカッコよく撮ってもらってます。

次に細部の撮影。

まずはマフラーを拭き×２、きれいにして、

　パシャッ！

次に室内のＣＡＭＰ２とダンパー（３ｓｐｏｒｔ）単品を撮影してもらい、いよいよこの車のメインディッシュ！

ボルトオンターボでーす。

このアングルだとよくわかりませんが、グリルの裏にタービンが隠れてます。さらにこの車はオプションパーツのインタークーラーなども装着されており２００馬力くらい出てます。小さいボディに２００馬力。かなーり速いっす。

最後に走行写真を撮影してもらい終了

詳細は４月中旬発売の「ＣＡＲＢＯＹ」に掲載予定ですので乞うご期待！！

　おまけ　

　カメラマンさんが準備している合間、ふと足元を見ると・・・、

つくしがニョキっと成長中でした。雪化粧した富士山から降りてくる風は超冷たかったけどもう春なんだなぁーーーと感慨にふけりつつ、さらに回りに目をやると・・・、

目をやると、

と、

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　大増殖中(lllﾟДﾟ) 　大変なことになってました。さすが自然いっぱいのＨＫＳです・・・。

WRITTEN by TK

オプション8月号にメタルキャタライザー掲載中

6月26日発売の、オプション8月号の付録「最新エキゾーストTune」で、HKSメタルキャタライザーを紹介していただいております

今回の題材はエボⅩとRX-8ですが、大ヒ ットとなったスバルEJ20用をはじめとして、最近の排気系チューンでは、ボトルネックとなる触媒部分の排気抵抗を下げるのはあたりまえになっています。特にターボエンジンでは、ブーストアップ前に低排圧のメタルキャタライザーに交換しておきたい車が多く、さらに上のチューニングを目指すならば早めに交換しておいて安全マージンを得たほうが安心です。

↑こちらはGDBインプレッサ（A,B型）用のターボチャージャーとの接続部です。こういった純正よりも拘った形状にして全体で効率を高めています。このような設計には、長年のターボ＆マフラーメーカーとしての研究のノウハウが導入されています。

さて、このパーツの難しいところは年々厳しくなる排ガス規制に対応しながら、排気効率を最大限にまで高めることにあります。HKSには、公認検査機関と同じような専用の設備があって、そこで排気ガス成分を細かくチェックしながら、排気効率の上がるキャタライザーを研究しているんです。（←オプションさんにも写真も出てますので、要チェック。）

↑今回の取材の模様の写真を撮り忘れたので、昔のカタログ用写真から。試験室はこんな感じです。

ちなみに・・・排気ガス試験などでは「10・15モード」や「11モード」という走行シミュレーションテストを行います。オプションさんの記事の通り、コンピュータの指示にあわせてドライバーがローラーの上で車を操作するのですが（結構、ゲームっぽい）・・・この指示通りに加速したり減速したりシフトチェンジしたりと・・・・指示から外れないように操作するのが・・・

非常に難しい・・・。

まさに職人技です！